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自主利润率不及合资零头 SUV成摇钱树

放大字体  缩小字体 发布日期:2013-08-09  作者:Tony  浏览次数:1796

  【博车网讯】近日,关于车企暴利的讨论再次成为焦点。业内人士告诉记者,国产车从生产成本到终端售价二者之比是2:2.7,单车利润率是35%,合资车为2:3,单车利润率50%;进口车为1:2至1:2.8之间,利润率在98%至180%之间;而豪华车的利润率则高达500%。

  不过,在业内人士看来,单车利润率不代表车企的利润率,算上工厂固定投资、研发平台搭建、营销、运营等费用,厂家一般利润率都不会超过10%,最赚钱的大众也只有11.3%的利润率。

  与合资车企相比,自主企业的利润率更低。在前不久公布的《财富》500强名单中,入围的中国汽车企业有7家,其利润率均远低于其他国家车企。其中,上汽的利润率最高,为4.3%,吉利的利润率最低,仅0.2%。

  “由于具有品牌优势,外资品牌的溢价能力普遍高于自主品牌。”汽车行业分析师张志勇告诉《证券日报》记者,部分进口车的国内售价远高于国外,一方面是因为关税,另一方面是厂家在流通环节进行加价。

  自主车企利润率较低

  根据盖世汽车网整理的数据,2013年23家入围《财富》500强的汽车企业中,相对于外国企业,中国企业不仅利润较低,利润率也偏低。入围的中国汽车企业有上汽、一汽、广汽、吉利、东风、北汽、兵装集团等7家企业,利润率均不到5%。利润率最高的上汽也仅为4.3%,兵装集团、广汽和吉利利润率均不足1%。

  从全球来看,23家入围车企中,大众和现代利润率最高,成为最赚钱车企,公司今年利润率均超过10%,分别高达11.3%和10.1%,同比均有提升。其他企业利润率均低于10%。

  从已公布2013年上半年业绩预告的车企来看,除比亚迪、长城汽车之外,自主品牌的盈利情况普遍不容乐观。其中,东风汽车预计今年上半年净利润同比下降50%以上,公司将原因归咎于上半年产品销量同比下滑。

  一汽轿车预计今年上半年扭亏为盈,盈利5.5亿元至7.5亿元,去年同期为亏损6142万元。公司称,2013年上半年,国内汽车市场需求回暖,公司产品销量和营业收入稳中有升,分别同比增长约15.7%和8.4%。

  不过,一汽旗下的自主品牌一汽夏利的报表就显得有些逊色了。一汽夏利预计今年上半年盈利仅1万元至2000万元,同比下降78%至100%。公司称,业绩下降的主要原因是公司参股的天津一汽丰田产销量同比下降,同时,去年以来,公司关停了部分老夏利产品,产销量亦受到了一定影响。

  在利润率不及合资品牌、外资品牌的情况下,自主品牌面临的竞争压力与日俱增。中投顾问流通行业研究员申正远告诉记者:“自主品牌的市场优势在三、四线城市,但近几年外资、合资品牌逐渐向三、四线城市扩张,使得自主品牌有些难以招架;此外,就车型来看,外资、合资品牌在高、中、低端车型方面,全面展开攻势。”

  SUV成香饽饽

  在自主品牌车企中,长城汽车显得有些另类。长城汽车预计今年上半年实现净利润23.54 亿元,同比将增加73.7%,主要是由于公司产品销量的增加和毛利率的提升。

  事实上,长城汽车的高利润并不是从今年才开始。虽然没有入围全球500强企业,但长城汽车的利润率甚至比最赚钱的大众还高,在国内车企中可谓佼佼者。

  据Wind数据统计,2010年至2012年,长城汽车的利润率分别高达12.3%、11.67%、13.26%,所获净利润分别为28.27亿元、35.11亿元、57.22亿元。在多位业内人士看来,长城汽车的高利润神话主要归功于SUV。就单车利润率而言,越高端的车型利润率越高。但是,超豪华车的销量毕竟有限,而SUV则是近年来国人消费的新宠。

  数据显示,国内SUV市场近年来一直保持高速增长,2013年上半年,乘用车共销售866.51万辆,同比增长13.81%;而SUV销售132.98万辆,同比增长41.56%,是乘用车销售增幅的三倍多。

  不断扩大的市场和相对坚挺的价格成就了部分企业的高利润,部分车企仅靠SUV车型即可实现高达70%以上的利润增长,较高的利润也引发后来者不断进入该市场。英菲尼迪、讴歌、路虎等目前属于二线的豪华汽车品牌,其国产的第一款车型都毫不犹豫选择SUV,就是因为看好SUV的前景和高利润。

  而稳摘国内SUV销量桂冠的,不是外资品牌,也不是合资品牌,恰恰是长城哈弗。数据显示,2013年上半年SUV前十位品牌销量中,哈弗品牌以186629台高居榜首,同比增长达到71%。

  长城汽车甚至把哈弗品牌独立出来专做SUV。长城汽车的SUV产品数量最多,市场比重近几年一直保持领先水平。从企业战略布局来看,长城有趋向于专业做SUV生产企业的趋势。

  在张志勇看来,只要国内油价不大幅提升,传统燃油汽车仍占主流,SUV的高增长将长盛不衰。“这是中国汽车市场发展的必然趋势,这一点与美国市场比较相似,虽然主流仍是A级轿车,但皮卡、SUV的增速一直很大。此外,消费者购买第二辆车也会选择SUV,因为它更适合家庭外出旅游的需求。”

  因此,现在不少自主品牌车企也开始推出高端车型,不过,不像长城这样专注于SUV。在申正远看来,为了提高利润率和品牌形象,自主品牌车企逐渐拓展中高端车型是必经之路。

 
 
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